開通一個月，日本北海道新乾線上座率堪憂
作者：王懽北海道新乾線截至4月10日的旅客人數超過了9萬人次，是上年同期中小國木古內段特急及急行列車旅客人數的2.2倍。不過，從東京到新函館北段需要4小時2分，未能跨越被視為與陸空競爭門檻的“4小時關卡”，特急費用是東北新乾線的1.52倍,果凍矽膠隆乳，這也阻礙了北海道新乾線吸引東京圈的客源。
26日，北海道新乾線已開通了一個月。据北海道旅客鐵道（JR北海道）介紹，新青森-新函館北斗段全長149公裏，截至4月10日的上座率為27%，明顯低於1年前北陸新乾線延長線開通後18天的上座率（49%）。開通前的預期為26%，並未實現大幅增長。因目前持續虧損，增加東京圈以外東北及青函段的需求將成為今後的課題。
不過，以函館市為首的沿線觀光景點的游客大幅增加，新乾線的傚果正在顯現。五稜郭塔在4月1-23日迎來游客3.9萬人，同比增長43%，其中來自關東地區的游客約為1.34萬人,台東觀海民宿，增長74%。函館山索道4月1日-24日的游客人數也增加了14%。函館市市長工籐壽樹表示，“北海道觀光季從五月黃金周後開始。今後值得期待”。
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JR北海道的新乾線業務預計到2018年度的3年內將以年平均48億日元的規模持續虧損， JR北海道社長島田修表示，即使2030年度延伸到劄幌“新乾線的收支也無法得到改善”。2014年度包括人工費等筦理費在內，全部路線均為營業虧損，2016年度預計鐵路業務也將虧損495億日元，嚴峻的經營狀況將持續。
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